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輪胎製造業可能要失業
法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2007上展出輪轂一體型輪胎"Tweel"
法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2007（North American International Auto Show，
2007年1月15∼22日面向公眾開放）上展出輪轂一體型輪胎"Tweel"。
與以往利用壓縮空氣的輪胎不同，Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub）與地面，通
過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與衝擊。載重量與乘坐感覺等與普通輪胎毫無二致。
與普通輪胎相比，Tweel的優勢在於可以分別調整輪胎的縱剛性（影響乘坐感覺）與橫剛性（
影響操作性能等）。Tweel的樣品在安裝在德國奧迪公司的"A4"上進行試驗時，
旋轉阻力保持了與普通輪胎一樣的水平，橫剛性則達到普通輪胎的5倍，這使得試驗車輛的
操作性能變得非常靈敏，並且車輛行走時可減少震動60%以上大大增加舒適感。
法國人一直不缺乏想像力，不過能將自行車車輪的原理融合進汽車輪胎的設計倒也還絕無僅有。
米其林的這種概念輪胎打破了傳統輪轂、輪胎的結構，整個車輪的構造更像是自行車的條輻。
正常情況下輪胎靠預緊力支撐，而薄薄的輪胎層只是包裹在輪輻外圍，這樣做的好處是
再也不用考慮輪胎被扎的問題，一般傳統輪胎若是被刺破就必須補胎或是換胎但是
此輪胎完全不怕被刺傷，進而增加行車的安全性。
由於大大減輕了車輪的重量，所以普通橡膠輪胎在滾動摩擦中浪費的能量就得以節省，
簡單地說就是更省油。此外，根據需要車主完全可以在很小的空間裡帶上三套不同性能
取向的輪胎，再加上此輪胎的壽命高達60萬公里以上，以後的車幾乎都不需要再換輪胎了。
目前因為成本過高所以專家預估大約10年後能普及，那時輪胎業將會全體失業，
因為我們的車主以後就再也用不著千斤頂和備用輪胎 了 。
法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2007上展出輪轂一體型輪胎"Tweel"
法國米其林（Michelin）宣佈在底特律車展2007（North American International Auto Show，
2007年1月15∼22日面向公眾開放）上展出輪轂一體型輪胎"Tweel"。
與以往利用壓縮空氣的輪胎不同，Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub）與地面，通
過輻條的變形與復原來吸收路面的凹凸與衝擊。載重量與乘坐感覺等與普通輪胎毫無二致。
與普通輪胎相比，Tweel的優勢在於可以分別調整輪胎的縱剛性（影響乘坐感覺）與橫剛性（
影響操作性能等）。Tweel的樣品在安裝在德國奧迪公司的"A4"上進行試驗時，
旋轉阻力保持了與普通輪胎一樣的水平，橫剛性則達到普通輪胎的5倍，這使得試驗車輛的
操作性能變得非常靈敏，並且車輛行走時可減少震動60%以上大大增加舒適感。
法國人一直不缺乏想像力，不過能將自行車車輪的原理融合進汽車輪胎的設計倒也還絕無僅有。
米其林的這種概念輪胎打破了傳統輪轂、輪胎的結構，整個車輪的構造更像是自行車的條輻。
正常情況下輪胎靠預緊力支撐，而薄薄的輪胎層只是包裹在輪輻外圍，這樣做的好處是
再也不用考慮輪胎被扎的問題，一般傳統輪胎若是被刺破就必須補胎或是換胎但是
此輪胎完全不怕被刺傷，進而增加行車的安全性。
由於大大減輕了車輪的重量，所以普通橡膠輪胎在滾動摩擦中浪費的能量就得以節省，
簡單地說就是更省油。此外，根據需要車主完全可以在很小的空間裡帶上三套不同性能
取向的輪胎，再加上此輪胎的壽命高達60萬公里以上，以後的車幾乎都不需要再換輪胎了。
目前因為成本過高所以專家預估大約10年後能普及，那時輪胎業將會全體失業，
因為我們的車主以後就再也用不著千斤頂和備用輪胎 了 。
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